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品牌歷史
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Logo演變遇見傳奇雄獅傳承悠久歷史
雄獅傳承
共同踏上發現之旅，發現嶄新的自己，將繼續開拓探索和創新之路。
1898
第一輛標致摩托車
1898年，第七屆摩托車和汽車世博會上，標致摩托展示了第一款裝有 Dion-Bouton發動機的摩托車。標致摩托自此成為世界上最古老的摩托車制造商。
1901
ZL “摩托自行車”式摩托車
為了加快增長，標致摩托開始探索一種新形式的技術。在當時，該技術尚未為大眾所知：內燃機。在這個領域，品牌與兩位瑞士專家合作：Ernest Zürcher和 Hermann Lüthi。
1903
標致摩托第一款5馬力發動機的摩托車開始銷售
車體更強設計更新穎，該款車的兩個版本分別配備ZL發動機和標致發動機。發動機在車架中部。車體的加強和重心的下移改善了車輛性能。此后，發動機中置成為摩托車制造標準一直沿用至今。
1904
Lanfranchi打破速度記錄
時速超過123公里/小時，這是Vincenzo Lanfranchi， 綽號Cenzio的車手開著標致V2原型樣車在通過Dourdan賽道時的速度紀錄。
1910
輕型摩托車MD上市
這款Twin 330cc的車型取得了巨大成功，但很快卻被另外一款性能更佳的車型取代，那就是“巴黎尼斯”。即便如此，Twin 330cc仍創造了一項記錄，成為1910年至1913年之間法國銷量最好的車型。
1926
摩托車 P103 上市
最初被命名為175K，后來出于對上市產品如P104等系列一致性的考慮，在10月份的巴黎展上被重新命名。單缸發動機175cc，該款車型贏得了1926年的巴黎尼斯公路賽。
1927
P101 和 P102 上市
小型摩托車，搭載175cc兩沖程發動機，皮帶傳動。
1927
P105 上市
備受期待的P105摩托車在摩托車展上亮相，標志著更現代化的產品線的開始。
1928
標致摩托回歸250cc系列
P108，連同P107，P109，P110以及P111，共同譜寫商業成功故事，在當時為標致摩托創下34900臺摩托車的銷售記錄。
1929
P110 上市
重量為95kg的小型車輛，配備單缸四沖程215cc發動機。因其并不高昂的制造成本，售價在2990法郎（價格低于P108）。如此，只有那些175cc的競品才能在售價上對其形成競爭力。
1931
“輕便式”的出色亮相
標致摩托在1931年10月的摩托車展上推出該車型，這是第一款被稱為“輕便式摩托車”的摩托車款式，是對一戰后未來小型摩托車樣式的暢想。
1931
P50 上市
配備100cc的發動機，主打輕便車理念。分為男士款和女士款。
1933
P51帶有雙速引擎，于1933年10月同P50共同發布。
1934
P515 上市
1920年標致才開始制造500cc及以上排量的摩托車，當時年僅23歲的Antoine Peugeot，于巴黎展開展之日前10天向媒體公布了該車型。一年以后，這款漂亮的機器創造了9項世界級速度紀錄。法國政府將P515作為郵政車以及軍隊用車。
1945
100cc 和 125cc 輕便摩托車的誕生
戰爭結束后，標致摩托重新啟動生產，開發了一系列小排量車型產品。
1951
BIMA 上市
作為電動車的鼻祖，這款摩托自行車速度可以達到30公里/小時，分“標準”，“奢華”和“極奢”3個不同的級別。因其發動機噪音較低，同時動力又比其競品VéloSolex高出許多，該車型上市后便取得巨大成功。發動機的長度和寬度尺寸都很小，因此這款發動機在當時被視為一項真正的發明。
1953
S55 踏板上市
金屬車身，儲物箱置于車身前部，S55的這些特征讓人聯想起體現標致戰后復興的203汽車。60年后，成就了傳奇的S55反過來為標致摩托Django帶來靈感，經驗的借鑒得以流轉傳承。在當時的女性解放運動如火如荼之時，眾多女性被S55溫和而又文雅的特質所吸引。除此之外，這款車也比摩托車更為便捷。
1955
標致摩托經典踏板車S57B進行改款
S57B是的S55車型的升級版。S55踏板一上市銷量便爆發，橫掃整個歐洲，獲得了巨大成功。S57B位于車把上的大燈，是將其與S55區分開來的重要特征。
1957
踏板 S57 C上市
1950年代發布的最后一款標致摩托踏板車，摒棄了S55和S57B特有的前置行李箱，設計更加輕盈圓潤。
1968
機動腳踏兩用車型 101 上市
這款入門級產品為標致帶來了銷量上的提升。
1970
機動腳踏兩用車Cult 103 上市
103的發布，證實了它是101當之無愧的繼承者，同時也延續了101的優點：時尚，高效，物美價廉。
1974
103 創下的銷售記錄
超過550000臺的銷量，成就矚目。同時103也是今日Vogue車型的靈感來源。
1979
渦輪柴油發動機研制成功
標致摩托首家研制成功渦輪柴油發動機。
1982
SC/SX型號的新一代踏板車開始生產銷售
標致摩托開始生產銷售SC/SX型號的新一代踏板車，這是全球首輛具有塑料車身的新一代小型摩托車。
1983
踏板車 SC/SX 上市
隨著一款塑件車身踏板的發布，標致摩托重啟了踏板的生產。
1985
水冷摩托車 X125 上市
這款排量為125cc的車輛，具備了越野車的外觀，裝配水平上與日系競品不分伯仲。
1994
踏板 Speedake 上市
有著與 Zénith 和 Buxy相同的技術基礎，面向核心“時尚”市場，也是一款運動系踏板。
1997
踏板 Speedfight 上市
單臂懸掛在運動踏板市場上是重要加分項。
1998
第一款中型踏板車型Elyseo上市
從汽車設計中汲取美學密碼，借此吸引那些在交通擁堵中疲于應對的用戶。
2002
踏板 Elystar 上市
全球第一輛配置標準ABS/PBS制動系統的踏板車標致 Elystar誕生。
2003
踏板Jetforce上市
被摩托車設計協會授予小輪摩托車類一等獎，被Scoot'n Scoot的讀者評為2002年度小輪摩托車。第一款同時帶有競技和運動感的踏板，其所采用的機械增壓發動機和搖籃式車架結構為發動機提供動力的技術，在當時是一項真正的創新。
2004
全新車型Ludix正式上市
標致摩托全新輕便踏板車型Ludix正式上市。
2006
新一代頂級豪華大踏板Satelis上市
標致摩托 Satelis 遵循著踏板Elyseo的足跡，并將目標人群定位在尋找更佳城市出行方式的用戶身上。
2008
Vivacity踏板成功量產
這款踏板車是標致摩托與輕騎2006年開始合作后開發的第一個產品成果。
2011
城市之星（Citystar） 踏板上市
相比其它GT踏板，Citystar尺寸更加緊湊，更容易操作。在舒適度和安全性兩者之間達到平衡的Citystar，不管是在城市道路還是在高速上騎行，都能夠呈現和諧的性能狀態。
2014
Streetzone 踏板上市
借助于其在“大輪”踏板方面的專有技術，以及反轉前叉和Shuricane，Steetzone 成為標致優質服務的代名詞。依托于自身獨有的城市風，Streetzone定位城市和年輕客戶群體。
2015
Django踏板上市
借助于新復古外觀，新款標致摩托踏板再現經典S55，并在機動性能造型上更勝一籌。
2015
新版Speedfight踏板上市
標致摩托改進了其具有代表性的運動系踏板，歷史銷量超過50萬臺，外觀也一如既往地鋒芒畢露。
2017
Speedfight 4 125cc上市
標致摩托Speedfight3更新迭代到第四代，延續第三代的優勢基礎上進行了部分改進。
2017
Speedfight 20周年紀念版
標致摩托慶祝Speedfight在過去的20年里銷量超過60萬。同年，標致摩托推出限量版Django S ,將“限量”概念帶給摩托車消費者。
2018
標致摩托發布“標致摩托2.0”互聯電動摩托
2019
標致摩托Speedfight 4 150cc上市
2019
城市大踏板標致摩托Pulsion上市
標致摩托Pulsion是該系列第一款帶有i-Connect技術特征的城市大踏板，而該技術也受到i-Cockpit的啟發。這款在法國本土制造的高端物聯網兩輪摩托車，是高端配置與最佳舒適度和安全度的結合。
2020
標致摩托Django LCT在中國上市,并發布DJA好色概念
2020年2月24日，標致摩托正式上市發布全新Django LCT，重新對發動機進行了技術調校和多項設計優化。全車LED燈光，瀑布式格柵。發布“好hao色”概念和圖標，產品進一步優化升級，以適應細分市場高端用戶需求。
